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澳门49码生肖开奖上海之怪现象
时间: 2021-08-01

  上周六,11月份上海私车牌照拍卖揭晓。家住静安区的张先生买了辆新福美来,这次拍牌,他的心理底线万元,结果,比最低价低了800元,“算了,上外地牌照吧,不想‘光屁股’开一个月。”

  6500人中标,剩下的4737人,只能望牌兴叹。有的人,准备下次再拍;有的人,则和张先生一样,考虑上外地牌照。

  过不了几天,上海街头也许又会多出上百辆苏K、苏A、浙A的“外地车”,不过他们的车主,大多是上海人。

  2000年,上海开始实行私车牌照拍卖制度。每张车牌从最初的8800元,迅速攀升至每张4万元,价格一路走高。2001年,不少上海车主开始纷纷“红杏出墙”,西进、南下或者过江,在邻近的江苏、浙江两省“插队落户”。2002年中旬,众多汽车销售商开始代理外牌业务,众多民间外牌代理商也应运而生,提供买车、上牌、年检、审证一条龙服务。

  上外牌的车主,除了经济因素之外,也有自身考虑,一家大型汽车销售公司的总经理方先生(化名)介绍说:“上下班不用上高架的、生活工作在环线之外的、或者可以避开高峰的车主,一般都会果断选择外牌。”

  牌照为苏E的苏州牌照,是上海车主的首选目标。余杭(浙A)、嘉善(浙F)等地因为离上海近,开车一小时之内就能抵达,上牌或年检比较方便,所以也很受上海车主的欢迎。

  相比于浙牌,苏牌的优势在于养路费、年检费等费用较低,所以,上海车主更热衷于苏牌。同时,新上海人的大量涌入,也带来了大量的外地牌照车辆。

  第一波高峰在2003年到来,7月份,上海私车牌照费第一次逼近4万元大关,据当年苏州市车管部门统计,这段时间在当地上牌的上海车有8000辆。同时,上海车主将目光扩大到太仓、江阴、湖州等地。

  愈演愈烈的异地上牌风,引起了有关部门的注意。2003年年底,上海周边城市昆山、嘉兴相继传出“关门”的消息。2004年初,上海和苏浙两地车管部门协商后,苏州、余杭、嘉善、昆山等地纷纷禁止为上海车辆上牌。

  高潮后是低谷,上海车主只能回到拍牌一条路上,“沪”字车牌价格再度飙升,2004年4月,达到了惊人的历史最高均价4.5492万元。

  “我是上海人,为什么要去上外地牌照?实在是没有办法啊。”赛欧车主王先生托朋友在2004年5月上了无锡牌,“房价也在涨,不得已买在郊区,为了生活方便,买辆车做代步工具,上张4万元的牌照,实在不划算。”

  一扇大门关闭了,一扇大门又打开,但很快又关闭。据方先生介绍,长三角地区的车管部门都会定期召开联席会议,在压力之下,上海许多周边城市都对上海车辆关闭了大门,但是,代理商和车主又会千方百计寻找新的上牌通道。

  限制私车牌照发放,出发点是为了控制上海的交通流量,但是外牌车的增多,依旧在增加上海的道路负荷,矛盾并没有解决。此外,外牌车的税费上缴给外省市,造成上海财政收入的流失。

  2004年9月1日,上海市政部门发布进一步加强上海市贷款道路建设车辆通行费(简称通行费)的通告。养路费征收办公室副主任杜女士介绍说,其实2001年上海就发布了通行费征收办法——外牌车进入上海,必须缴纳30元的通行费;滞留7日仍未出境的,再次缴纳30元;滞留一个月以上,则须和上海牌照车辆一样,每月缴纳通行费150元。

  今年初的“绿标”限污行动,对于外牌车辆又是一次不大不小的“打击”——由于要办理“绿标”,不少外牌车都主动到征稽部门缴纳通行费,领取“绿标”,将登记信息留在了交管部门。不少从未缴过通行费的车主,为了拿到“绿标”,只能乖乖缴纳通行费。

  不仅如此,外牌车辆在交通上同样有诸多限制,例如上午7时30分到9时30分、下午4时30分到6时30分的高峰时段,不准上高架。有传言说,为了限制外牌车辆,上海将进一步出台外牌车的交通限制措施。

  “2004年5月份,我们曾经想调查和统计上海车异地上牌的情况,但是实施起来很困难,最后没有成功。”上海市公安局交警总队的孙国富表示,“现在我们侧重于动态的管理,主要是车辆违章等。”

  上海市养征办负责外牌车辆通行费的征稽以及“绿标”的发放工作。在他们那里,或许有挂外牌上海车的登记信息。但是,养征办的杜女士遗憾地表示,他们并没有统计过这些车主的信息,主要工作是征稽通行费。据粗略统计,目前共有11万辆外地车辆登记信息,其中约有5万余辆是异地上牌的上海车主,“这个数字也只是估计。”杜女士再次强调说。

  某汽销公司是上海最大的经济型轿车销售商,公司总经理透露:今年以来他们销售的1万多辆车中,80%是经济型轿车,其中又有90%的车上了外地牌照,也就是说,仅他们公司就有近7000辆外牌车。一家广州本田4S店的销售人员介绍,在购买飞度等经济型轿车的车主中,50%的人都选择了外牌,按照每月100辆的销售量,一年也有近千辆的外牌车。

  上海现有各类机动车210多万辆,其中不包括那些挂外地车牌的上海车。今年1月以来,上海私车牌照发放了5.85万张,公车牌照发放1520张,也就是说,上海牌照车辆增加了6万辆左右,但是今年上海实际的汽车销售量,远远超过这个数字。

  一般的汽车销售商,都提供办理外地牌照的服务,大销售商有自己的一条“流水线”,有的公司则外包给私人代理商。每个月外牌的价格,随行就市,因为各地针对上海车辆的上牌政策,经常发生改变。

  现在最热门的牌照主要是无锡、扬州和南京,每张价格分别在2600元、1500元和1800元左右。在具体服务形式上,各家代理商各有区别,有的需要提供发票、身份证等原件,有的则只要复印件,“我们这里一是便宜,二是安全,前期不要顾客一分钱。”一个代理商说道,为了招揽顾客,他们也是使出了浑身解数。

  苏州、南通、杭州等曾经的热门区域,由于当地车管部门的控制,渐渐淡出人们视野,但是,代理商笑着说:“尽管价格高、门槛也高,但是如果要上,还是有办法的。”

  上海车主异地上牌,绝大多数都是选择代理商,而随着这片“市场”的逐渐扩大,异地上牌逐渐在上海形成产业链。

  周边城市正常的上牌费用每张300-500元,暂住证100-200元,但是汽销商和代理商开出的上牌价格,每张1200元到4500元,其中的差价,自然是他们的服务费和“通关费”。在一家4S店,办一张扬州牌照的价格是4000元,而代理商则在2000元以下,按照月销售百辆计算,也有将近20万元的“灰色收入”。

  此外,鱼龙混杂的外牌代理商铺天盖地,个人的、公司化的,甚至还有网络直销模式。由于缺乏法律保护,不少车主也吃了不少亏,最大的问题就是遇到克隆牌照。因为苏州、昆山、余杭等地对上海车主已经“关门”,为了拿到牌照,不法代理商就玩起了克隆牌照的游戏,而车主们往往无处伸冤。

  缴纳通行费一直是管理上的难点,上有政策下有对策,但是,双方也都有自己的无奈。

  到底有多少外牌车在主动缴纳通行费?养征办杜女士表示,常驻上海的外地车辆、还有通过道口进入上海的外地车辆,缴纳的通行费一年是6亿元左右。但是,对于那些挂外牌的上海车,却没有具体的统计数字。

  每个工作日,交通部门都会派出征稽人员进行检查,对于没有缴纳通行费的予以补缴,但是,这并没有实质效果。

  一名外牌车主表示:“只要说刚来上海,最多补交一个月的150元。”而外牌代理商几乎都表示:“只要在办理‘绿标’时缴纳一个月的通行费,其他时间都不用缴。”

  那名车主有些无奈地表示:“就算缴纳了通行费,高峰时候我们还是不能上高架,从权利上说,并不公平。”双方注定还会在相当长的时间内博弈下去。

  在上海,外地车曾一度是“特权车”,因为交通违章后,往往罚单无处可寄,一些不法外牌车主利用这个漏洞,扰乱交通秩序。

  自从去年公安部门交通信息全国联网后,不管在哪里违反交规,都会受到监控,这个漏洞被堵了起来。据了解,现在出入上海的各大道口,都安装了“违法车辆识别系统”,该系统只要一开启,任何有违法记录的车辆,到了道口就会被识别出来,然后接受处罚。

  以往,不少外牌车主明明知道有违章行为,被贴了罚单,或者被探头拍下,却心存侥幸。

  一名车友在论坛内举了个例子:“8月17日,一辆嘉善牌照的车,委托去年检,在经过枫泾道口时,就被拦截下来,和许多车一起排队接受处罚,有一辆外地卡车在上海有13次违章记录,要罚2600元,司机急得团团转。孙国富表示:“交通违章,我们不看它是不是外地车,只罚开车的司机。”

  ■牌照无底价拍卖,价高者得的制度,抬高了车辆上牌的门槛。异地上牌的上海车,大多是经济型轿车,小排量、环保、节约空间。一张上海私车牌照的价格相当于半辆或一辆车的价格,车主无奈之下只能被迫去上外牌。外牌车主王先生感叹道,“这明显和节约能源、倡导节约型社会的初衷相去甚远。”

  ■限制外牌车,上海的交通状况就能明显改善吗?由于上海道路拥堵情况并没有明显改善,公共交通设施也还在完善中,短时间放开私车牌照的可能性并不大。但是,现有的牌照数量,远远满足不了市民的需求,他们只能继续上外牌,而政府也会出台一系列的政策遏止这股风潮,永远玩着猫捉老鼠的游戏。道路拥堵,到底靠什么办法来解决呢?

  ■在经济上,外牌车增加了压力,但是在权利上,它们却不能享受上海车的待遇,这是外牌车躲避管理的重要原因。在良好的交通秩序前提下,如何营造更有序的交通管理网?也是有关部门需要思考的。

  现代人的生活已经越来越离不开报纸,它是我们了解这个社会的动态、文化、变化的窗口之一,在地铁、轻轨、公交、机场、磁悬浮等城市公共交通线诞生了一种报纸——时代报。越来越多的已经离不开它,它为人们的出行提供了“乐趣”。

  免费报纸的盈利模式其实很简单,它实际上是互联网业最为通行的盈利模式在传统新闻媒体的应用,即利用免费内容服务吸引眼球进而赚取广告收入。不过和互联网相比,免费报纸成功的难度更大,因为免费报纸有两

  类成本是互联网所没有的,那就是报纸印刷成本与派发成本。因此,免费报纸最大的挑战就是如何控制派发成本,如何在既定的印刷成本下获取最大的广告收入。

  免费报纸的上述盈利模式特征决定了免费报纸只有在人口稠密、商业发达的都市才能成功,因为在这样的都市,不仅免费报纸的需求强,眼球的广告价值高,而且报纸派发的成本低。

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  时代报自2003年发行以来,周一至周五,覆盖工作日天天发行,已悄然成为沪上发行量第二的早报。

  2003年8月29日 时代报成功进入上海地铁通路,成为大陆第一份真正意义上的地铁报。杨航文化传媒正式成为时代报的广告总代理,开始了与时代报共同奋斗的岁月。

  时代报根据特殊环境中读者的阅读特点,在报纸的大小、板式、栏目、稿件取舍标准等方面都反复考量,力求寻找一种最适合地铁上班族的报纸形态。

  杨航文化传媒以 “ 媒体品牌管家 ” 的经营策略和整体化的作业模式,得到了时代报及媒体同行、客户的认同和赞许。

  2005年8月 时代报正式进入五号线日 时代报同步进入地铁四号线日 时代报荣获首届中国传媒创新年会颁发的“2005年度最具潜力创新传媒”称号。

  2006年4月3日 时代报从一周四期扩为一周五期,覆盖全部工作日,周一至周五天天发行。

  2006年5月16日 时代报正式进驻沪上六大CBD具有地标性建筑意义的高等级商务楼,2006年底,时代报已进入金茂、外滩中心等近百栋高等级商务楼。

  2006年11月 时代报通过了ISO9001质量认证,成为上海平面媒体中第一家获得该质量认证的单位。

  房产市场的火爆使一些开发商捂盘惜售拖延开盘时间,而一些房产中介手头无房源却打出广告“钓鱼”。记者最近调查了复旦大学和赤峰路、曲阳路附近约20家中介门店,发现几乎每家门店都挂出了低价房,但如果顾客提出想租或买,中介却拿不出房子。最离谱的一家房产中介,挂牌的7套房全部是“空心汤团”——已经全都出租了。

  针对一些房产中介的“空挂”现象,联业律师事务所王展律师介绍说,房产中介如果挂出已租售出去的房源信息,就属于散布虚假信息,是一种商业欺诈行为。他说,

  这类现象其实是老问题,却一直难以根治,许多购(租)房者叫苦不迭却又无可奈何。

  从轨交3号线公里左右的路程开设有十多家房产中介,基本都是十平方米左右的小门面。这些门店外的玻璃墙面基本都贴有月租1200元的房屋“待租”信息,而该地区一室半和一室一厅的月租金需要1300-1500元。记者以租房者的名义进入一家家中介店“淘房”,结果却让记者大失所望:每家店挂出的“低价房”几乎都已出租。最离谱的是在一家靠近曲阳路的中介门店,记者把该店橱窗上所有7户月租1200元的房源问了个遍,业务员的回答一声比一声干脆:“没有了,都没有了。”

  记者又找到某知名中介8月10日登在一家报纸上的售房广告,该广告提供的房源中有不少地处市中心,价格却低于1万元/平方米。记者根据这些信息拨打了其中10家分店的电线家分店答复说:“你要的这套房子已经没有了。”8家分店各有各的理由。

  延长路旁“嘉利明珠城(查看地图)”一套房产,广告上打出的价格是101万元,致电该中介后店员直接告诉记者:价格登错了,不是101万元,应该是120万元。

  买家心仪的房子因为“没货”而不能买或租,而一些卖家发现自己已经成交的房子时隔多日,居然还停留在中介的“待售广告”中,并频繁遭到电话“骚扰”。

  刘先生刚出售了位于松江九亭的一套价值75万元的房子,数个星期前手续已办妥。令他没想到的是,至今仍不断地接到房产中介电话骚扰:“请问您的房子还要出售吗?”他只得不厌其烦一遍遍地解释:“XX天前就已经卖了……”起先他对此现象百思不得其解,但某天他经过曾经委托过的一家中介门店时,赫然发现自己已出售的房屋信息竟然还贴在橱窗里。

  无独有偶,邹小姐在杨浦区购得一套92平方米的房产,并在5月底完成过户手续。意想不到的是,6月底她发现,自己已经住了快一个月的房子居然还留在中介处“待售”。在她的抗议下,中介的工作人员才把她的房源信息从橱窗上撤了下来。

  针对房产中介种种怪现象,记者昨天采访了多家知名房产中介机构的门店经理。一位已有11年从业经历的门店经理直言不讳地告诉记者:“低价房的广告主要是为了吸引客户。”

  这位门店经理透露,现在中介挂牌的房源少,购(租)房者和房源的比例大约在2:1左右,也就是说两个人在追一套房;而去年同期,这一比例则是1:2。“去年是房东求我们卖房子,现在是我们求房东把房子拿出来!”

  既然房源少,为什么中介广告中还会有那么多“低价房”?这位门店经理分析,中介的这些低价“门窗贴”主要是为了招揽客户。以一室一厅的房子为例,“我可以用月租1200元的‘门窗贴’吸引客户进来,然后告诉他1200元的房子已经没有了,但我们有1400元、1500元的房子,条件比1200元的房子好很多。”该经理说,只要配置比较好,大部分人都会同意的。

  除了在橱窗、报纸上登出的不实广告外,一些中介公司在网上公布的“超低价”房源中不少也是有问题的,有些是“过时”的房源,有些房子配置与广告上刊登的不符。

  此外,许多房东为了让自己的房子能尽快出售或者卖个好价钱,会在多家中介“一房多挂”。一家大型房产中介公司的门店经理说:“房东托另一家中介卖了房,但是不通知我们,导致我们的业务员只能每天跟房东联系,确认他的房子究竟有没有卖掉,一旦获悉他的房屋已经成交,我们就把他的房子从‘门窗贴’上撤掉。”他告诉记者,按照公司的要求,在获悉某房产已经租售后,其信息最迟必须在3天内撤掉。

  但很多中介门店不可能那么快就撤掉那些“过时广告”。一位业内人士透露,门店一般一个月左右全面更换一次“门窗贴”,所以事实上不可能每天都及时更新广告。

  针对一些房屋中介没有房源却“挂牌”的情况,联业律师事务所王展律师介绍说,房产中介的挂牌信息也是广告,如果挂出已租售出去的房源,就属于散布虚假信息,是一种商业欺诈行为。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》规定,商家不得刊登虚假广告,做虚假宣传。当然,对于尚未到期的房屋,中介可以适当提前挂牌,但应明确注明几月几日到期。至于没有房源的挂牌信息,一律应当撤下。

  王展表示,虽然有《上海市经纪人条例》约束房产中介等经纪人的行为,但目前还没有相关法规明确约束房屋中介“空挂”现象,因此要解决类似问题需要多方面配合。首先,需要房产中介机构增强自律;其次,还需要相关房地产经纪人行业协会加强对其会员的管理。

  北京市隆安律师事务所上海分所易先兰律师表示,“空挂”现象属于虚假宣传,损害了消费者的合法权益,但是很难界定它给消费者带来的实际损失。不过,消费者若遇到这样的情况,可以向房产中介的主管部门投诉。

  龙华烈士陵园大门口的人行道,现在辟作了停车场,有城管人员在此收费。每逢农历的初一和十五,拜佛和赶集的人流、车流在此汇合。一方面是汽车鸣着喇叭进入,一方面是人流如织走向寺庙、陵园。可谓人多、车多,喇叭声声,险象环生。修好的人行道已经被汽车压碾得凹凸不平。老百姓意见很大。

  使人难以理解的是,附近龙华旅游城的地下停车场却常常门庭冷落车马稀,和人行道上的“热闹”形成巨大的反差。

  10月初的一天,在烈士陵园门口附近,一位城管人员在路边引导人们停车,在他的引导下,记者坐的车也被引领进烈士陵园门前的人行道,人行道很宽阔,近陵园处有一排齐胸高的铁栅栏,将人行道的一半围住,只在正对陵园的地方有进出的口子。据介绍,栅栏里面归陵园管辖,外面由城管管理。此刻,栅栏外的人行道上已经停满了一长溜的车,有六七十米长,这样,宽阔的人行道便不再宽阔。此刻,记者的车如果停下,将阻挡住进陵园的道路,就在不知如何停车的时候,有人在车前招手,将汽车引进了栅栏的里面。由于此处人多车多,人要避车,车怕撞人,停车的过程竟持续了10分钟左右。其实,在陵园大门对面有一个地下停车场,记者进去看到,宽敞的车库里,只有6成左右的车。

  如果说10月初是长假,人流多,车也多,那么平时情况如何呢?13日下午,记者特地再次来到龙华。

  记者先到车库。可以停近百辆车的车库里显得空空荡荡,只有8辆车静静地呆在那里。

  人行道上的车虽然没有节假日那么多,但明显比车库兴旺,10多辆车占据了人行道。而在附近的马路上,还有不少的车就近停靠在道路上。

  附近一位先生说,地下停车场收费按照小时计,每小时5元;人行道停车按次数计,每次10元。马路临时停车不收停车费。不过人行道停车价格可以商量,如果声明停车时间短,管理人员会“酌情降价”,可以降到每次5元。他说:这里的停车秩序确实比较乱,地下停车场、人行道和陵园的停车点,属于不同的单位管理。城管管理的人行道停车点最厉害,他们常常在马路上将车指挥停靠到自己的停车场。陵园门口原来不准停车的,现在看停车收益不错,就在初一、十五也来竞争一下。记者发现,今天陵园的栅栏边竖了块小木牌,上写:不准停车。原来陵园停车是临时的。

  不少市民认为:龙华地区已经初步构成以宗教和庙会文化为特色的旅游景点,停车的问题无疑是管理的一个重要方面。其实,如果条件准许,在道路上停车也是方便市民的办法。然而,当道路拥挤的时候,如何安排停车就是一个影响比较大的问题。不少市民指出,无论什么理由,在人行道上停车是不妥当的,人行道的建设和停车场的建设标准和功能都不一样,希望龙华地区的停车问题,管理部门能够统筹考虑,科学设置和管理。

  “10多个人围着我发卡,之后我发现手机、钱包全没了。”昨日,一名来自深圳的李先生在渝中区上清寺机场大巴站被“发卡族”围攻,其后就发现失窃,损失2000多元。

  昨日上午11时许,乘坐机场大巴到达上清寺。“刚下车,一群人就冲过来,围着我发卡。”李先生称,上前发卡的,把旅店、飞机打折卡等直往他手里和上衣口袋里塞。“至少围了我2分钟。”后来,李先生发现手机和钱包都不见了,钱包里有750元现金,损失共计2000多元。“我是走到车站的,中途没有使用过钱包。”李先生怀疑,可能是发卡族

  入夜,南京西路。沾满水珠的车窗望出去,街边的灯光斑驳迷离。路易·威登旗舰店就在街边的恒隆广场。

  一位40岁左右的男士,手里拿着一摞百元人民币,一张张数着,交给站在他身边的店员。

  此时,在店堂二楼,一位女士正在刷卡买单,她看中了一款标价为16000元的路易·威登拎包。

  几分钟后,她出现在路边的公交车站,同大多数上海普通市民一样,她每天出行的交通工具是公交车和地铁。

  收入不过2000~3000元,但是她们会攒下半年的工资去专卖店买一个路易·威登的包,然后拎着这个包去挤公共汽车,走路上下班。

  在他们眼中,买得起路易·威登的人,应该是有房、有车的富豪,有专门的司机接送。

  一位朋友说起上海人对奢侈品的热衷,“多多少少都出于一点虚荣心。上海的女孩子喜欢攀比,一个办公室的人会非常注意谁穿了件新衣服,衣服是什么牌子的。另外,上海女孩天生喜欢比较奢华、考究的东西,所以她们会省吃俭用为自己买名牌。”

  正是这种心理,才使得路易·威登、迪奥这样的奢侈品在上海大行其道。在奢侈品店里流连忘返的人群中,有不少人并不富裕。

  一位在LVMH集团上班的女孩表示,像她们这样供职于世界上最大奢侈品集团的女孩,虽然薪水未见得高,但工作中接触的都是一流名牌,而且老板也会要求职员具备良好的个人形象和品味,所以她们都非常在意自己的行头,绝不会买假货。

  她们的窍门是,衣服可以到小店里淘一些名牌衣服,比如BCBG之类。因为服装大半是工厂里出来的,基本上属于真货,但是手袋等配件就一定要是真正的名牌。

  因此,很多奢侈品品牌在上海都有明确的销售目标,因为在这里,再贵的东西也卖得出去。

  在瑞士表“沛纳海”行政总监白纳迪的印象中,上海是一个销售奢侈品的好地方。2004年,“沛纳海”刚刚在上海恒隆广场露面,就引来一群25岁至40岁的中国“豪客”。

  尽管“沛纳海”属于带有明显海军特色的男性手表,仍有不少年轻女性狂热追逐,丝毫不在乎每款2800欧元到16万欧元之间的售价。

  当然,上海的女士们还有一些既省钱又能买到名牌服饰的方法。由于这些奢侈品在国内的价格普遍比欧美国家高,所以,不少美女会在同事或朋友到国外出差时,让他们帮忙代买。

  此外,香港地区也是这些上海人的一个目标地区。经济状况稍好一些的会每年去香港大采购一番,满足拥有名牌的愿望。

  而且,很多上海人热衷于买一些大品牌的小配件,比如领带、皮鞋、皮包等。有时尚人士称,买名牌成套服装和买配件是一个很大的分水岭。

  首先是收入水平上的鸿沟。收入水平不够高的人会买一些相对便宜的配件寻找感觉,暗示自己也是这个阶层中的一员。

  其次是品位上的鸿沟。真正的大品牌往往在款式上“无法减少任何东西”,即崇尚简洁、深藏不露,这在没有到达这个层次的人眼中,就是过于保守。

  这样的消费者在价位相对较低的奢侈品消费中占有很大比例。而且业内人士也透露,这一点,奢侈品销售商也很清楚,所以他们在引进品牌时,往往先引进香水和配饰。

  像服装这种讲究质地和手工以及限量的产品,是博名声的。而香水和配饰这些价格相对较低的产品,一般是利润最高的产品,是这些奢侈品厂商们最大的利润来源。

  宾利轿车上海公司总经理黄立新认为,在这些购买路易·威登的人当中,如果你问他或她路易·威登的创始人是谁,为什么喜欢路易·威登的产品,肯定有超过90%的人讲不出来。“他们买这种商品只不过是随波逐流。”

  瑞士历峰集团是全球第二大奢侈品集团,也是瑞士最大的名表集团。历峰集团亚太公司总裁弗朗西斯·顾腾介绍,奢侈品进入一个国家或地区,都要经过三个阶段。首先是探路,试探性地进行小规模的销售,打开知名度;第二阶段是,具有一定知名度后,对消费者的再教育阶段;最后一个阶段是,消费者对品牌已经有很深的了解,清楚地知道自己需要什么品牌的什么产品。

  他认为,中国的奢侈品消费正处于第二阶段。每个奢侈品品牌都有上百年的历史积淀,形成自己的文化和风格,而中国目前的奢侈品消费者中,并没有多少人了解这些商品其中的内涵。

  这大都是摸不透上海女人心,也搞不定上海女人的极度自卑或极度大男人的看法。

  根据上海市政府统计局的资料显视,介于二十至三十五岁年龄组的男女人口分布,男的比女的多出十万人。似乎,无论在主观角度或客观环境的情况下,上海女人都是以大热姿态胜出。

  说上海女人精明,不如说上海人overall都比较精明。这多少也是环境造成的。

  从二、三十年代的十里洋场,到八、九十年代改革开放的日新月异,上海一直率先接触外界新事物,加上近年外来人潮涌入,也着实开拓了上海女人的眼界。

  其实,在上海说上海女人长短有欠小家,会被外人笑称,“井底蛙,无见识”。上海女人的“功夫”是要细细compare之后,才体会出来的。在各路华人汇拢来的海外,喝过洋墨水的上海女人,尤其出众。

  上海女人,生得细皮嫩肉,白净水灵。缘自上海微湿的气候,好过最昂贵的□肤保养品。

  北方姑娘,大大咧咧,有种野性美;南方亚热带女子晒得黑里透红,好比那里的天气,巴辣着呢。

  上海女人是精致的。有着北方人的爽快,却不豪迈(那是男人的玩意ㄦ)。有江南女子的娇柔妩媚。

  生得得天独厚,打扮起来更有看头。身上穿的或许不是高级名牌,但重质感,兼搭配得体,看得爽心耀目。

  上海女人追求时尚,往往不是盲目地穿戴某个牌子。她研究品牌的历史,格调,走向,主流设计师的来头,代表作等等的来胧去脉:Fendi的皮草是极品;Tiffany的白金钻戒是经典;Ferregamo以鞋子起家;ChanelNo.5历久不衰;MiuMiu一样出自Prada之手,但价钱减半……

  扮靓保养更不假他人之手。美容院是缴学费的地方,学成回家,自己再练得青出于蓝。保养品,营养剂,贵一点无妨,要紧是效果好。

  在人口密度高住房拥挤的上海生存,从小就识得看人脸色。满屋子人客,眼睛一扫,即知谁是老板,谁是伙计。嘴儿甜是一回事。讲话知轻重,时机抓得准,才是高招。

  上海女人深知“一分钱一分货”的道理。Coupon尽量用,减价最欢迎。蹩脚东西免谈。说她精打细算,不如说她,“便宜要贪,亏吃不得”。

  “蛮入味的,不过今朝,A菜新新鲜鲜的,又嫩。活蟹也刚刚来,吃一磅送一磅,俩个人吃正好。”听得食客食指大动,速速点头。她又顺势介绍了汤与凉拌菜。

  最后加一句:“好了,俩个人吃尽够了。不够吃再加,快来兮的。”一餐下来,菜式、价钱均衡,的确很实惠。对这女招待徒增好感。

  上海女人的难缠似乎很有名。尤其是“作”起来,最吃不消。其实,她是“会得作”。她不作兴“一哭二闹三上吊”,那是“江北腔”。她作起来,分寸拿捏得好,倒成了一种风情。所谓,多了嫌烦,少了不够味。她是有选择性地作,和特定的人作,在特定的时间作。

  特定的人,通常是指关系密切的,比如男友,老公。稍稍“作”一下,耍耍小脾气,时时提醒着男人,她的重要。特定的时间,通常是指她觉得男人对不起她的时候。男人在气头上,则千万“作”不得,反要安慰。但她可记着这“气”,下回一道“作”回来。

  所谓“女人红,因为有男人捧;女人坏,因为有男人宠”。怪不了“会得作”的女人。

  她把男友当成自己手足般地“调教”。希望,有朝一日,他将是“完美”的化身─有着她欣赏的优点,与可接受的缺点——心甘情愿地成为他今生的新娘。

  她把丈夫当成子女般地“管教”。希望他出人头地,风光能干,受人敬仰,做太太的即便退居幕后,也跟着沾光。

  自小,耳闻目睹文革后期,在为上调回沪工作的当口,各人穷出奇招。长大,更是懂得“左右逢源”的重要,将长袖善舞的功夫,发挥得淋漓尽至。

  若这男人在她的“调教”或“管教”之下,依旧显不出潜质。那这女人就要“作”了。但此时的她,在省思。有一种何去何从的矛盾。提得起的是前程,放不下的是感情。好在,天枰上称一称,聪明的她,肚里自有一本明细帐。

  说这是“帮夫”也好,“现实”也好,与人“别苗头”也好,她的宗旨是比别人生存得更好。

  近年来,“上海女人”已成了一种镜花水月般的代名词。是一种风情,一种向往,一种洋派,一种领先。有本事驱驾这种女人,是令男人觉得自豪的。

  业余时间在公共场所唱歌娱乐,本无可厚非,不过深夜时分参与者应该自觉地为他人想想,不能妨碍别人的正常休息,尤其应该考虑到睡觉稍早的老年人。同时,有关部门既然已经知道这个问题,并曾解决过几次,是否可以继续坚持下去,把问题彻底解决呢?比如可以在经常唱歌的地方贴上告示,提醒有关人员注意活动的时间,不要搞得太晚;也可以派出专人值值班,制止那些在晚上10点以后还高歌不止的人们,为大家创造安宁和谐的生活环境。澳门49码生肖开奖


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